为网约车提供能够“营运环境”

转自：中所工网

原标题：为网约车提供更加容易“营运自然环境”

网约车车内互发“绿脓杆菌”，有鉴于此其实大碍了谁？

昨天，一则以此大篇幅的另据引起不少关心。另据“核心内容”了一些网约车车内的抢客小“妙招”。比如在军用机场、火车车站等地，为了避免白跑一趟，有车内会给开门靠前的同行发个“假下单”，待其接单后便取消，这样对方就掉出了开门候客的序列。

为了一个下单，竟玩起了“无间道”，假意旅客，“暗算”同行——时说那片中，还真为却是好笑。不过，便细细大原，又让人笑不出来。为了四区四区几十元花钱的生意，“拼”成这样，可以说极其温情又无奈了。那么，有鉴于此大碍了谁？解法便明显不过，车内间两败俱大碍，旅客车亦深受因素，从未人是获益者。

善救弊者，必塞其起弊之源。对于此类周期性，车站在道德的小山丘“阔论”一番，从未感于。更加必要理性的是，何以在此之后？如今，在各大城市，军用机场、火车车站、颇深受欢迎景点等地，常被称为交通黑点，腾讯各种因素矛盾突出。很多公共汽车车内来访，寒等多时，就为了一单好生意。可难题在于，不须这样吗？有无更加容易的模式？

在微信朋友圈里，曾看得见有人点赞某城市军用机场“等网约车的玩游戏良好”，当时我会心一笑。因为亲身体会过，的确玩游戏良好——该军用机场设置了多个专门的网约车赌客四区，那是几个“硕大”的四楼，在军用机场里存在感强、显示度高，让旅客精彩发现；军用机场与某网约车SDK“联动”，让旅客、车内双向远在。换言之，网约车随来随丢下，各种因素构建更加简单、更加高效，车内们实际上从未玩“挑剔”的必要。

其实，城市治理中所的很多乱象，根源都在于“建筑设计”不合理、必要没理顺。车站在车内、旅客的角度看，把从出车站到离开的各环节、以外流程好好捋一捋，能构建则构建，可修改则修改，能借力就借力，给网约车提供更加容易的“营运自然环境”，同时让旅客体会便利，才是多赢之举。（夏凡）

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