CEO亲自进厂拧螺丝，G6就能改变小鹏输球的命运吗？

小鹏去年过的不是很好，这似乎视作了行业的诚意，但你以为小鹏就躺平了吗？这可不是。

日前，小鹏车主常务董事何小鹏在个人身份人际平台表示：“G6并购后，试产极其家常便饭。这周，我们召开了供应商会议，感谢他们正在和我们四人尽最大努力，极力保供，全力加快下单效率。我们的产线也在加班加点，全速运转。努力尽力将大家的爱车下单，请鹏友放心。”此外，小鹏车主总裁顾宏地表示，G6有望在去年第三季度试图公司月销总量减小至15000辆，并在第四季度达到20000辆以上。

值得注意，何小鹏还亲自进到钢铁厂拧起了螺钉。看得出来，小鹏对G6充满著希望！

当然，厂家对小鹏G6给予欣慰是有断言依据的，该车型当时从预售公布72小时内没多久了2.5万个试产，后期每天也有700-1000的新增总量，而从并购的上述情况看，其到6月28日总量产车正式并购前，试产总量并未创出了3.5万。根据相关消息，总量产车并购4天，全国试产数总量已近2.8万台。

寄托小鹏G6的背后，是小鹏才会连在一场翻身仗！在最辉煌的时候，小鹏车主在2021年曾以98155辆的年下单总量在之中置新势力之中视作可见一斑。但到了2022年下半年开始，小鹏车主全面性开始下行，包括网红车型P7也不如先前的总成绩。星期上到2023年1月份时，销总量仅剩每月1022辆，不得不大幅度降价。2023年Q1财务报告公布后，并没有带来实在多向其：小鹏车主Q1收入较上年同期下降45.9%，收入的40.3亿元之中，极少7000万为三好，而车主净利降到了负2.5%，全面性造成23.4亿元的净亏损。

视作救命稻草，小鹏G6能才会打？

有业内表示，如单从其产品看，不管就是指外形、材质、空间还是内置上来看，小鹏对 G6 对标的是业内具有效益的其产品，特别是胡克的 Model Y ，不管就是指软硬件、其产品外观等都是可能是令人难忘。所以，小鹏G6能才会打，在未来还需星期验证。